10 Pesawat Aneh, dan Kisah di Baliknya - Sangat mudah untuk menyukai pesawat yang tampak lucu ini hanya karena keanehannya. Tetapi banyak dari mereka dibangun untuk membuktikan suatu poin atau untuk memajukan ilmu aerodinamika.
Aerodyne karya Alexander Lippisch
Melihat Aerodyne milik Alexander Lippisch sama saja dengan bingung bagaimana para insinyur berhasil mendapatkan hal gila seperti itu. Dan itu jauh dari sendirian di galeri pesawat berbentuk aneh yang telah kita lihat selama bertahun-tahun. Dari helikopter yang digerakkan oleh keseimbangan hingga pesawat tiup, bahkan tur sepintas melalui sejarah penerbangan mengungkapkan beberapa binatang aneh yang terlihat sedikit seperti bentuk jet yang biasa kita semua lakukan.
Anda pasti bertanya-tanya, mengapa perancang pesawat terus membangun mesin terbang yang begitu jauh? Kami bertanya kepada Dan Hagedorn, kurator Museum Penerbangan Seattle , yang memberikan lebih dari beberapa alasan. Selama 100 tahun terakhir, pesawat nonkonvensional telah memungkinkan para peneliti menyelidiki prinsip aerodinamika yang masih kabur, menguji fitur dan teknologi desain pesawat baru, dan banyak lagi.
"Militer juga telah mendorong banyak perkembangan," kata Hagedorn, dan beberapa mesin yang tampak aneh "dibuat sederhana untuk menghadapi kebutuhan asli atau yang dipersepsikan," seperti mengisi bahan bakar di udara, menghindari deteksi radar, atau mengangkut barang aneh- kargo berbentuk atau berat. Dan dalam beberapa, kasus yang jarang terjadi, beberapa kreasi terbang yang aneh membantu kami menemukan metode penerbangan yang benar-benar baru.
Untuk Penelitian: NASA AD-1
Eksperimen terowongan angin dan analisis matematika hanya dapat membawa Anda sejauh ini. Memahami semua dinamika benda bergerigi yang memotong atmosfer mirip seperti memprediksi cuaca: Ada begitu banyak variabel, Anda hanya dapat mengekstrapolasi hingga satu titik. Jadi, untuk mengetahui bagaimana fitur tertentu, seperti bentuk sayap, dapat dipengaruhi oleh banyak tekanan dan kondisi yang akan ditimbulkan oleh udara terbuka, peneliti terkadang hanya perlu membangunnya, menerbangkannya, dan mencari tahu.
Salah satu contoh paling aneh dari ini adalah NASA AD-1, yang pertama kali dibuat pada 1979. AD-1 menunjukkan bahwa sayap pesawat yang lurus dan kaku dapat berputar hingga 60 derajat selama penerbangan tanpa kehilangan stabilitas.
Payung nemuth
Pada tahun 1934, Nemuth Parasol, yang dibuat oleh mahasiswa di Universitas Miami, menunjukkan bahwa bahkan sayap melingkar dapat digunakan untuk menerbangkan pesawat dengan andal. Ratusan tahun dari sekarang, tentunya prinsip desain ini akan diadopsi untuk pesawat luar angkasa .
Model Komposit Berskala 281 Proteus
Burt Rutan merancang model komposit berskala 281 Proteus yang tipis dan bersayap tandem, pertama kali diterbangkan pada akhir 1990-an, untuk menyelidiki penggunaan pesawat sebagai relai telekomunikasi dataran tinggi. Berkat desainnya yang efisien, model ini mampu terbang pada ketinggian 65.000 kaki selama lebih dari 18 jam. Namun, munculnya pesawat tak berawak berarti bahwa menerbangkan pesawat yang dipiloti untuk jenis misi daya tahan lama ini tidak diperlukan.
Untuk Tujuan Niche: Vought V-173 "Flying Pancake"
"Untuk pesawat terbang, ada beberapa hal yang harus Anda miliki" kata Hagedorn. "Anda membutuhkan semacam badan pengangkat. Itu bisa berupa semacam kertas timah, seperti sayap di pesawat terbang, atau pisau berputar seperti di helikopter. Anda juga membutuhkan alat penggerak, alat pengontrol, dan alat penggerak pendaratan. Segala sesuatu yang lain, apa pun bentuknya, hanyalah detail. "
Dan ketika sampai pada detailnya, teknisi dapat mencoba beberapa hal gila. Vought V-173 "Flying Pancake" dirancang dengan mempertimbangkan teater Pasifik Perang Dunia II, di mana AS melihat peningkatan kebutuhan akan pesawat yang dibawa kapal yang dapat lepas landas dari landasan pacu pendek. Bentuknya yang tak dapat dijelaskan seperti V-173, Charles Lindberg pernah menerbangkannya dan menyebut pesawat itu sangat mudah ditangani.
Grumman X-29
Pada tahun 1984, Grumman X-29 membuktikan bahwa sifat pengangkatan yang mendasari sayap jet tidak akan terganggu bahkan jika sayapnya miring ke belakang.
Untuk X-29, seperti kebanyakan pesawat penelitian ini, perhitungan cermat selama bertahun-tahun mendahului uji terbang. Tetap saja, Hagedorn berkata, "Anda pasti bertanya-tanya apa yang ada dalam pikiran beberapa pilot penguji itu." PopMech terbang dengan pesawat tempur panas ini pada tahun 1985 .
Sikorsky X-Wing
Sikorsky X-Wing dibangun untuk menggabungkan kecepatan dan mekanisme pendorong jet dengan kemampuan lepas landas vertikal helikopter. Sayangnya, program tersebut dibatalkan pada tahun 1988, lama sekali dan jauh dari kesuksesan X-Wing pertama .
Lockheed Martin P-791
Dengan nada yang sama dari pesawat mix-and-match, Lockheed Martin P-791 modern dibangun untuk menggabungkan kecepatan tinggi sebuah pesawat terbang dengan daya apung sebuah pesawat. Siapa bilang Anda tidak bisa memiliki keduanya ? Lockheed Martin masih membuat dan menjual kerajinan kombo ini, yang katanya, dapat bertahan di ketinggian 20.000 kaki hingga tiga minggu.
The Scaled Composites White Knight
Didesain untuk mengangkut pesawat ruang angkasa sub-orbital antara badan pesawat kembarnya, Scaled Composites White Knight Two, pertama kali diterbangkan pada tahun 2008, dapat naik ke ketinggian maksimum 70.000 kaki. Pilot mengarahkan dari badan pesawat sebelah kanan. Virgin Galactic berencana menggunakan kapal ini untuk membawa SpaceShipTwo ke 50.000, di mana ia akan melepaskan diri dari Ksatria Putih dan naik ke ketinggian suborbital hampir 70 mil.
Blohm & Voss BV 141
Blohm & Voss BV 141 adalah pengingat yang gamblang bahwa simetri tidak diperlukan untuk mesin terbang. Keajaiban Jerman era Perang Dunia II ini dirancang sebagai pesawat pengintai, dan sementara beberapa lusin dibuat dan diterbangkan, ia kalah dari Focke-Wulf Fw 189 yang tampak sama anehnya dan tidak pernah mencapai produksi penuh.